日前，合资自主品牌之诺首个展厅在开业。作为德系奢华车的一员，的合资自主品牌之诺第一个推出，并用三年时光将一个全新的电动 汽车品牌推向终端市场。华晨宝马汽车总裁兼首席履行官康思远表示， 之诺品牌的出生和茁壮成长传递出明白的信号：华晨宝马老是前瞻将来承当行业领 导者的角色，同时华晨宝马的本土化发展将继承深入，公司的第二个十年将更加本土化。
　　据先容，之诺设计续航里程到达150公里，将面向个人用户以及对高级车有租车需要且器重企业环保义务的机构。因为电动车的销售价钱过高，之诺品 牌的首款电动车1e针对北京市场将采用只租不售的方法，之诺为客户供。车主数据网包括车主资料,车主信息,车主电话,车主名单在内的电子文档资料,深受广大企业商家的爱好!给一站式服务，包含产品征询、租赁签约、提车还车、颐养保修等各项服务。
　　对为何抉择租赁的贸易模式，华晨宝马之诺品牌治理总监梁坚表示， 从花费者角度动身，租赁对花费决议最简略，危险也是最低。这岂但能够吸引更多客户，还会。车主资源 资料完整,信息齐全,骚扰率低,接通率高。吸引更多的人尝试和懂得电动车，利于电动车的推广和示范利用。
　　目前，之诺的正式租赁价钱仍未颁布，依照华晨宝马的假想，月房钱预计在8000-10000元，华晨宝马正踊跃和政府有关部分、电力公司和物业公司等第三方机构亲密沟通，联袂推进充电设施的完美，为用户供给便利的充电解决计划。
　　梁坚告知北京商报记者，从目前来看，一辆的月租金超过了2万元，之诺8000-10000元的房钱应当完整可以被消费者接收。业内人士对之诺的租赁模式也表示能够接收，凭借租赁模式以及华晨宝马的品牌魅力，足以攻破电动车市场的坚冰。
　　值得关注的是，按照华晨宝马的计划，之诺的展厅除了作为与客户沟通的平台，还将收集客户反馈信息，为电动车贸易化的未来发展积累经验。显然，华晨宝马之诺的推广背地还有为电动汽车市场积聚教训的目标。
　　此前，宝马团体已经发布今年宝马i3纯电动汽车将引入中国市场，并在海内的局部城市开端销售，随后i8混动车型也将在年内入华。之诺的率先登场一方面可积聚前期的市场教训另一方面也将辅助宝马率先抢占新能源汽车的市场份额。
　　与此同时，宝马的一位经销商也流露，按照《北京市示范运用新能源小客车出产企业及产品审核存案治理细则》，车主信息以精准的各种信息、适中的价格与专业细致的服务受到消费者的认可。树立展厅显然无奈配套请求，未来不 消除经销商参加到销售和保护的可能。目前之诺在北京落地后还将在全国寻找其余城市树立新的渠道。除北京外，i3将进入的上海、广州、沈阳也在斟酌的范畴 内。
　　据悉，华晨宝马目前的本土化发展进入了全面深入阶段。之诺1e的电池开发、测试跟洽购以及整车测试和认证等工作将全体在中国实现，并在华晨宝马 最进步的铁西工厂出产。康思远表现，作为对中国市场有着长期许诺的高级汽车制作商，将来华晨宝马将持续保持本土化策略，致力于对企业发展进行长期计划，引 领新能源汽车的技巧开发跟市场遍及，为企业的可连续发展博得先机。